PROGETTO DEL PEOPLE MOVER DI BOLOGNA
Concessione di progettazione, costruzione e gestione di un sistema di trasporto pubblico ad automazione integrale per il collegamento tra l’aeroporto e la stazione FF.SS. di Bologna (I) 2009-2011
CONCESSIONARIO: |
MARCONI EXPRESS S.p.A. |
PROGETTAZIONE |
STS S.p.A. (Coordinamento generale, sviluppo ed ingegnerizzazione), Iosa Ghini Associati |
IMPORTO A BASE D’ASTA: |
€ 90.384.000 |
L’innovativo sistema di trasporto pubblico per il collegamento Aeroporto – Stazione Ferroviaria FS, si pone l’obiettivo di mettere a sistema i due principali nodi trasportistici di interscambio, attraverso un‘infrastruttura che permetta un loro rapido ed affidabile collegamento, creando i presupposti per una revisione generale della mobilità al fine di un miglioramento sostanziale della qualità urbana e ambientale.
Un collegamento moderno ed efficace a servizio della città e non solo, scaricando una importante quota di traffico veicolare dalle strada, anche con benefico risparmio di emissioni dannose in atmosfera, per trovare nuove soluzioni di collegamenti compatibili con il territorio.
E’ un sistema di trasporto pubblico di tipo innovativo a guida vincolata, con alimentazione elettrica e ad automazione integrale, che utilizza per l’esercizio due rotabili di tipo leggero su gomma che avanzano su una unica “rotaia” metallica, che ha funzione sia di supporto del veicolo sia di guidovia. I due rotabili si muovono appoggiati alla parte superiore della trave monorotaia, e non richiedono altre strutture di guida;
la monorotaia è completamente dedicata all’esercizio del rotabile del People Mover; a nessun altro rotabile è consentito l’uso della trave monorotaia e non esistono interferenze con altri sistemi di trasporto; inoltre la trave monorotaia è separata dall’ambiente circostante lungo tutto il tracciato ed è sopraelevata rispetto al livello del suolo, con accessi riservati e limitati ad uso esclusivo per l’evacuazione dei viaggiatori in caso di emergenza;
la monorotaia è provvista per l’intero suo sviluppo, di una passerella di emergenza e di servizio, che consente sia l’evacuazione dei passeggeri di un rotabile fermo lungo la via di corsa nonché le operazioni di manutenzione e di soccorso.
Il rotabile, della lunghezza complessiva di 17,66 m e larghezza di 2,33 m, è in grado di trasportare fino a 50 passeggeri (in configurazione C2=4 pass/mq) e viaggiare ad una velocità massima di 70 km/h, con un tempo di percorrenza tra il Capolinea Aeroporto ed il Capolinea Stazione FS pari a 15 minuti (andata e ritorno).